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港鐵東涌線延伸線是香港未來五年重點基建，2023年5月動工，全長2.5公里（含1.3公里隧道、1.2公里地面線路），新建東涌東、東涌西及小蠔灣站（OYB），并改造小蠔灣車輛段，預計2029年通車后服務29萬居民，東涌東到中環(huán)通勤時間將縮短21分鐘。

此次中標的雙向變流裝置是線路“能量中樞”，承擔列車制動能量回收與電網(wǎng)穩(wěn)定功能，能量回收率達行業(yè)最高，可將制動電能回饋電網(wǎng)或供鄰車使用，配合港鐵綠色屋頂、太陽能面板等設計進一步降碳。該設備融合新風光15年技術積淀，此前已服務北京地鐵14號線、深圳地鐵13號線、東莞地鐵等國家級工程。

新風光的技術話語權是中標關鍵：2019 年牽頭制定《GB/T 37423-2019》（城市軌道交通再生制動能量吸收逆變裝置國標，行業(yè)首部），還深度參與IEEE國際標準起草。其雙向變流裝置通過CNAS國家級實驗室認證，低諧波控制、體積較傳統(tǒng)設備減小33%的輕量化設計，已在天津、成都等30余城地鐵驗證，市場占有率穩(wěn)居前列。此次入港，意味著該標準體系獲國際成熟市場認可。

作為“一帶一路”高端供電裝備出海重要參與者，新風光將國標方案輸出至東南亞、中亞等區(qū)域：馬來西亞鋼廠JD-BP系列高壓變頻器適配高溫環(huán)境，驅(qū)動結晶器水泵高效節(jié)能；哈薩克斯坦風電場FGSVG裝置以戶外水冷設計應對復雜氣候，穩(wěn)定電網(wǎng)電壓；老撾鉀鹽礦1140V防爆變頻器保障井下安全運行；印尼邦加島1.725MW儲能變流器克服海島環(huán)境，與光伏協(xié)同實現(xiàn)“白天儲能、夜間供電”，助力當?shù)厍鍧嵞茉蠢?。這種“標準先行 + 裝備出?！蹦Ｊ?，是中國制造業(yè)升級的典型路徑。

該項目還具備多重示范價值：

從天津地鐵首應用到港鐵國際認可，新風光的成長是中國軌道交通裝備從追趕到引領的縮影。隨著“一帶一路”共建推進，以其為代表的中國企業(yè)以標準為紐帶，讓“中國智造”成為全球基建優(yōu)選。此次中標也標志新風光國際化戰(zhàn)略落地，技術與標準優(yōu)勢將持續(xù)轉化為競爭力，打開成長新空間。